免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tu)在地用......用点力快到🚩了视频🌈鐵(tie)填築中(zhong)的六大(dà)應用

一、路(lu)基處理(lǐ)

地鐵路(lù)線經常(cháng)會跨越(yue)岩溶區(qū)或采空(kōng)區，在這(zhe)些區段(duan)🈲修建路(lu)基，尤其(qí)是高路(lu)基，必須(xu)采取措(cuò)施避免(miǎn)岩⛷️溶區(qu)出現塌(tā)陷🏃，這些(xiē)措施🤟包(bao)括注漿(jiang)、強夯等(děng)。但由于(yu)岩溶區(qu)、采空區(qu)地下空(kōng)洞分布(bu)極不規(gui)則，且地(dì)質複雜(za)，常規功(gong)法的處(chu)理要麽(me)代價♉高(gao)昂，要麽(me)無法處(chù)理徹底(di)，及時采(cǎi)用橋梁(liang)跨越🏃‍♂️這(zhe)些區段(duan)也由于(yú)地下岩(yán)溶區、采(cǎi)空區分(fen)💜布的複(fú)雜性，樁(zhuang)基施工(gōng)依舊存(cún)在巨大(da)風險。而(ér)采用免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tǔ)路🎯基，由(yóu)于荷載(zai)可減到(dao)常規路(lu)基的1/3左(zuǒ)右，對岩(yan)溶區和(he)采🏃‍♀️空區(qu)承載力(li)的要求(qiú)也可大(da)幅降低(dī)，其相應(yīng)的處理(lǐ)措施可(kě)大大簡(jiǎn)化或不(bu)做處理(lǐ)，且技術(shù)質量更(gèng)有保障(zhàng)，與常規(guī)路基填(tián)築比較(jiao)，優勢非(fēi)常明顯(xiǎn)。

二、地鐵(tie)車站基(jī)坑回填(tián)

泉州恒(heng)興機械(xie)公司廠(chang)家供應(ying)年産5萬(wan)立方，年(nian)産10萬立(li)方，年🙇‍♀️産(chan)15萬📧立方(fang)，年産20萬(wan)立方多(duo)種規格(ge)的免蒸(zhēng)加氣塊(kuai)設備 生(shēng)産線nzdq.cc 全(quán)自動免(mian)蒸加氣(qì)磚生産(chǎn)線，陶粒(li)免蒸加(jiā)氣塊設(she)備

由于(yu)地鐵基(ji)坑工程(chéng)的複雜(za)性和曆(lì)史性，同(tong)事随着(zhe)高層建(jiàn)築🏃🏻‍♂️和地(dì)下空間(jian)的發展(zhǎn)，建築密(mì)布、管線(xian)複雜、場(chǎng)地💯狹窄(zhǎi)等都對(duì)地鐵車(che)站基坑(keng)回填問(wen)題提出(chu)了💰更高(gāo)的技術(shu)和🔴施工(gōng)要求。傳(chuan)統回填(tián)工藝容(róng)易造成(cheng)回填土(tǔ)質不良(liáng)、回填不(bu)密實、邊(bian)坡塌方(fang)、塌方成(cheng)彈簧土(tu)等問題(ti)，嚴重影(yǐng)響地鐵(tiě)行駛安(an)全和使(shǐ)用壽命(ming)。由于免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tǔ)具有陶(táo)粒高強(qiáng)、自密實(shí)等優良(liáng)特性，可(ke)以有效(xiao)解決回(hui)填👣不密(mi)實，邊坡(po)塌方等(deng)問題，同(tóng)時可以(yǐ)有效減(jian)少沉降(jiang)及地下(xià)水侵蝕(shí)✍️填充材(cái)料⛹🏻‍♀️形成(cheng)的空洞(dong)。

三、車站(zhan)頂闆回(huí)填

車站(zhan)頂闆防(fang)水層驗(yan)收合格(ge)後，可進(jìn)行回填(tián)，一般回(hui)填高度(du)💔在🌂1250px内使(shǐ)用人工(gong)回填和(hé)人工壓(ya)實，用土(tu)回填荷(he)載較重(zhòng)，同時人(rén)工壓實(shí)度不夠(gòu)，基于對(dui)車站頂(ding)闆🌏的保(bao)護，在滿(mǎn)足👣地鐵(tie)箱體結(jie)構頂闆(pan)壓彎裂(liè)縫寬度(du)及頂闆(pǎn)抗🔆壓強(qiáng)度要求(qiú)的情況(kuàng)下，需對(dui)車站頂(ding)闆進行(hang)輕型材(cai)料換填(tian)處理。

泉(quán)州恒興(xing)機械公(gōng)司廠家(jiā)供應年(nian)産5萬立(li)方，年産(chǎn)10萬立方(fang)，年産15萬(wàn)🔱立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhǒng)規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設(shè)備 生産(chan)線

四、隧(suì)道豎井(jǐng)及橫通(tōng)道回填(tián)

在長隧(sui)道施工(gōng)時,爲了(le)縮短工(gōng)期,要設(she)置豎井(jing)或斜井(jing)以增加(jia)工作面(mian)，隧道施(shī)工期間(jian)利用橫(heng)洞提前(qian)進入隧(sui)道内增(zēng)加隧道(dao)施工作(zuò)業面，隧(suì)道貫通(tong)後,豎井(jǐng)或橫通(tong)道都沒(méi)有用了(le).可以根(gēn)據設計(jì)💃,或是作(zuò)爲通風(fēng)通道,或(huo)是封死(sǐ)。豎井回(hui)填工作(zuò)分爲4階(jiē)段進行(háng)。第🌏一階(jie)段是在(zai)進行下(xià)部橫通(tong)道回填(tian)時☎️,用低(di)強度免(mian)蒸加氣(qì)混凝土(tu)❓對豎井(jǐng)進行回(hui)填;第二(er)階段是(shi)在上部(bu)最後一(yi)節樁基(jī)破除完(wan)💃畢後,用(yòng)低強度(du)免蒸加(jia)氣混凝(níng)土對最(zui)後一個(gè)✉️橫通道(dào)和盾構(gòu)隧道上(shàng)部4m範圍(wéi)内的豎(shù)井進行(háng)回填;第(dì)三階段(duan)是對盾(dun)構隧道(dào)頂部4m以(yǐ)上,路面(mian)以下2.泉(quan)州恒興(xìng)機械公(gōng)司廠家(jiā)供應年(nian)産5萬立(lì)方，年産(chǎn)❄️10萬立方(fang)，年産15萬(wan)立方，年(nian)産20萬立(li)方多種(zhǒng)🈲規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設(she)備 生産(chan)線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸(zhēng)加氣磚(zhuan)生産線(xiàn)

五、隧道(dao)預留變(biàn)形層填(tian)充

隧道(dào)在二次(ci)襯砌施(shī)工後仍(réng)會産生(shēng)較大的(de)蠕變變(bian)形，單純(chún)依😄靠🔅提(ti)高二次(cì)襯砌的(de)厚度，并(bing)不能完(wán)全控🏃‍♂️制(zhi)住圍岩(yán)的蠕變(bian)變🏃🏻形，而(ér)且襯砌(qì)結構很(hen)容易由(yóu)于🐕變形(xing)壓力過(guo)大而發(fa)生破壞(huai)。由于免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tu)具有較(jiào)高📱壓縮(suo)性和良(liang)好延性(xing)，由于纖(xiān)維材料(liao)對陶粒(lì)的連接(jie)作用，使(shi)免蒸加(jiā)氣混凝(ning)土在發(fa)生較大(da)的變形(xing)之後，不(bu)發生整(zhěng)體破壞(huài)，因此可(kě)以作爲(wei)隧道初(chū)期支護(hù)與👉二次(cì)襯砌之(zhi)間🌂預留(liú)變形層(céng)填充材(cai)料，緩解(jiě)二次襯(chèn)砌承擔(dan)的蠕變(biàn)變形壓(ya)力，減小(xiǎo)襯砌的(de)變形，改(gai)善其受(shòu)力，采用(yòng)厚度較(jiao)小的二(èr)次襯砌(qì)即可滿(man)足隧道(dào)長期運(yùn)營💞的要(yào)求。

寒冷(leng)地區隧(sui)道保溫(wen)

目前寒(han)冷地區(qū)的隧道(dao)保溫措(cuò)施主要(yao)有供熱(re)法、防寒(hán)門法、敷(fū)設保溫(wen)材料法(fǎ)。供熱法(fǎ)需要向(xiàng)隧道内(nei)加熱浪(làng)費資❌源(yuan)，不符合(he)節能大(da)趨勢；防(fáng)寒門法(fa)不适合(he)運量大(da)、通過頻(pín)繁的隧(suì)道；現在(zài)常用的(de)是敷設(shè)保溫材(cai)料法，保(bao)溫材料(liào)一般敷(fū)設在襯(chèn)砌層外(wài)面。免蒸(zhēng)加氣混(hùn)凝土本(ben)身就是(shì)一種現(xian)澆的保(bǎo)溫隔熱(re)材料，當(dāng)👄作爲襯(chen)砌空間(jiān)的澆築(zhù)材料時(shí)，其良好(hao)的彈性(xing)模量不(bú)但可以(yi)保護襯(chèn)砌結構(gòu)，而且由(yóu)于其保(bǎo)溫隔熱(re)性還可(ke)以節省(sheng)外層敷(fu)設的保(bǎo)溫材料(liao)，符合可(kě)持續發(fa)展的要(yao)求。一種(zhǒng)材料，兩(liǎng)種作用(yòng)也體現(xiàn)了材料(liào)🥰的高超(chao)性價比(bi)。

六、隧道(dao)塌方腔(qiāng)處理

由(yóu)于塌方(fang)腔壁比(bi)較脆弱(ruò)，需要現(xian)在腔壁(bi)上做噴(pen)混凝土(tu)挂網㊙️封(fēng)閉。在塌(ta)腔内、臨(lín)時環向(xiang)鋼支撐(cheng)外做100厚(hòu)C25噴混凝(ning)土護拱(gǒng)。之後爲(wèi)了确保(bǎo)塌方隧(sui)道結構(gòu)長期穩(wěn)定，需要(yao)在塌💘腔(qiāng)内采用(yong)陶粒🤞材(cái)料填注(zhu)密實。恒(heng)興免蒸(zhēng)加氣塊(kuai)生産線(xiàn) http://nzdq.cc